神栖G-3に行って来ました( ´ ▽ ` )ﾉ リベンジですψ(｀∇´)ψ 鬼畜立体とユルフラ健在でした。 とりま課題の立体を攻略します。前回の反省を生かして、ライト準速台形ペラで。シャーシ交換によって、フロントバンパー取り付け部分がより強固になっているので、フロントブレーキの合成が上がって小ワッシャーと大ワッシャーの厚みの違いをより活かせるようになってます( ´ ▽ ` )ﾉ g3の90度バンクからドラゴンバック0着地のコンボ用に、フロントブレーキはバンク用とドラゴンバック用の二段構えにしてます。バンクはブレーキをギリギリ滑らせてドラゴンバック用のブレーキを逃がす的な。ドラゴンバック用はバンクで擦らないギリギリまで下げてます。前回のセッティングでドラゴンバック用ブレーキを小ワッシャーと大ワッシャー1枚づつの高さ調整がギリギリだったところを、大ワッシャー2枚まで下げられましたψ(｀∇´)ψまた、バンクブレーキはほぼ擦らない様に、リアブレーキはマスキングでバンクをギリギリ擦るとこに。ニューシャーシいい仕事してます( ´ ▽ ` )ﾉ ギア比とモーターはライト準速。但し、カツい奴で。電池もエナジャイザー直送。 で、完走できませんでした( ；´Д｀)結構準備したんですが、あと10cmぐらい足りない。 スタートはインコースからで、真ん中、アウトコースとレーンチェンジしていきます。バンクの頂点で一時停止しそうな挙動をさせる事が、完走のためにまずやらなきゃいけないことかと思い。バンク下りの速度を最小限に抑えて、ドラゴンバックで最大ブレーキ。どっちもギリギリ((((；ﾟДﾟ))))))) で、インコースから真ん中にかけてはビタビタに走ってクリアψ(｀∇´)ψ問題はアウトコース。バンクの登りが長い。非常に長い(T ^ T)三回いい具合に走って、3回ともアウトコースバンク登りで頂点まであと10cm、あと10cm((((；ﾟДﾟ))))))) コンディション整えて走って、全く同じ挙動見せてくれるあたり、嬉しさ半分、悔しさ半分なg3でしたm(__)m 今日は開店4時から8時までの予定でしたが、借りたDVDみてて出発遅れる、道混んでて遅れる、丸亀製麺混んでて遅れる、結果二時間ぐらいのg3でした(T ^ T) あと、フラットでカーボン割りました(T ^ T)
2015/05/25 23:04:10
