復帰後1台目マシンです。 昔のミニ四駆との違いに驚きつつネットや仲間の改造の仕方を真似しました。 子供が気に入ったキャノンDボールのボディの形を極力残しフロント提灯を組み、車高を下げました。 電池落としと軽量化はしましたが、やっぱ基本はボディ肉抜きとメッシュ！ ボディ改造を子供が喜んでくれて苦労が報われました( ^ω^ ) coolありがとうございます( ´ ▽ ` ) トップ画ありがとうございます( ´ ▽ ` ) 2019/3/25 アルミパーツベーマイト化 リアマスダン変更 ハーフタイヤ、ダミースポンジタイヤ リアピン打ち 2019/6/16 JC2019初参戦 ファミリークラスとコンデレに出場 以下妄想セッティング モーターHDP ギア比3.7:1 電圧2.8v タイヤノーマル26.5 前後ピンク1mmブレーキ 右フロント湯呑みスタビに2mmピンクブレーキ このセッティングが見事にハマりファミリーではぶっちぎりの1位走行。 狙いとしてはノーマルタイヤでデジタルの減速とチェンジャーの蹴り足強化でした。 最終周のチェンジャーに突入し向きが変わって止まるまで夢のような時間でした。ノーマルタイヤでも向き変わりました_(┐「ε:)_ この走行確認後オープン用のマシン調整出来たので収穫デカかったです。 そのままコンデレに出場し、スタンプコンプとタミヤさんのコメントそしてツイッター紹介との事で息子も喜び、父もテンション上がってツイッターはじめました。
2018/11/03 09:56:40
![ROBORACE [AceChanneL Racing]](http://img.condele.club/Image/874308.jpg?w=240&h=180&ob=CM)
なるほど！ピニオンならしっかり接着出来そうですね。吊り角度とマスダン変更が容易なので色々模索中です(´∀｀)
ピニオンで面を広げてFRPに接着とかでしょうか、マスダン吊り角度を調整出来るから、新しい発見がありそうですね♪
サイトウさんありがとうございます。いつも改造参考にさせてもらってます(ﾟ∀ﾟ)この提灯はじめは両ネジシャフト2本で組んでいたんですが、重くってペラシャに変更しました。どうやって止めようか悩んでます。
シャフト提灯！斬新ですね！！
