NOSYSTEM FMVS 22mm径 電池抜き54g(電池込み90g) 令和初の完全新車、令和の01、FMVSの01 ・FMの飛び姿勢の良さと80mmホイールベースの小回りの良さの両立を狙いFMVS初採用 ・FMVS使用により前後とも穴を追加した直カーボンを直接シャーシに取り付けるシンプル設計(S2では不可) ・ポリカ製スラストプレートでフロント側を手軽にスラスト確保 ・FM化も駆動もバッチリ、後日別記事で共有予定 ・タイヤはしろくまっこの青ハードで22.5mm、ダミーで低反発スポンジの22.1mmのハーフ 低反発素材は跳ねにくいだけでなくグリップもないのでダミーとして最適 ・ホイールはディッシュタイプを逆履きしハーフタイヤが接地する内側部分のホイール強度が高い形に ・フロントアンダーは接地面多めになる形状のFRP(カーボンには通常販売品がないため使用せず)を地面に対して斜めに加工したものを使用 FMVSプロトタイプを試走済みで姿勢の良さとキレのあるコーナリングで狙い通りの走りを確認 サンダーショットを加工したボディも自分好みのものがつくれたため今後はFMVSをメインにしていく 9.27シェイクダウン：キビキビした走りでCO率も低く完璧な走りを確認
2019/09/25 15:41:17
ありがとうございます！
ありがとうございます。フロントブレーキの先端をマルチテープでカバーし急角度でブレーキが当たらず前転を防いでいます。どこまでカバーするかでブレーキの効きも変わりますのでそこは要調整です。
お邪魔します。私もノーシステムを愛用している者です。私もFMシャーシを使用していますが、前下がり着地の時にブレーキが路面に当たり、マシンが前転してしまいます。何か改善策有りますか？
僕もFMVSを今頑張って組んでます。お互い頑張りましょう★ノーシステム最高ー★
完走率はFMVSですがスピードは今のところS2のほうがやや速いと感じます。S2は駆動にだいぶ試行錯誤しましたからね。FMVSは駆動やFM用のモーターづくり含め今後更に詰めていき追いつけると思います。
S2よりVSのほうが速いですか？
ありがとうございます。積み重ねですね。ワッシャー1枚から個々のパーツの重量把握に始まり、どの方向に対するどの程度の強度が必要だからどの素材をどういう形状で使うのが最も合理的かと考え続けて今に至ります。
すごいですね！うちのアルミホイールマシンの1/3の重量ですwこんなに軽くできるものなのですね…
ありがとうございます！軽さとコーナリングも取るとFMの中でもVSFMでした。期待通りの走りです。 またアップしますが駆動も含めてVSFMを量産する方法を確立しました。ポリカスラストもその一部です。
これは素晴らしいですね。 ノーシステムとFMの組み合わせはバランス取りやすいので自分も気に入ってました。 まさかシャーシにVSを選ぶとは！ 軽くて量産しやすそうですね。 流石👍
