ホエイルマシンの欠点であるコーナリングの速度について改善策を考えています。 ①フロント・リアのローラー径の差 ローラー径がフロント<リアの場合、コーナーが曲がりやすい。フロント>リアの場合、コーナーからストレートの立ち上がりが早い(コーナー遅い)。 というのをピボットで再現するために、ゴム強さをフロント<<リアにしました。マシンを壁に押しつけると、フロントのピボットが先に倒れます^_^ ②フロントタイヤをローフリ&ハーフ ③モーターおよび電池の接点改善 今月の店舗コースがコーナー多めなんですが、絶望的にコーナリングが遅い(-｡-; なんかせねば！！
2015/09/28 00:44:27
テープベッタリは19プラリンや19AAだとスラダンなしでも割りと抜けが良かったですよ～
テープの件、お宝はコースメンテが酷いので殆どの日は擦り切れて繊維が出てるレベル。基本ベタベタですわな( ；´Д｀)
>novaさん その視点はなかったですね。見た目かっこいいから小さいローラーにしてたんですが^^;よくコース見てみます。
なるほど(^o^)勉強になります。>ナオさん 何事もコンセプト先行型です。コンセプトカーで終わらないよう頑張ります。
あともう一点 走行コース内側の継ぎ目にテープなどベッタリ貼られていませんかね？養生テープとか粘りがあるのでたとえスラダンやビボットでも小さいローラーたどかなりの抵抗感があります。
俺の はミス( ；´Д｀) コンセプトは好きなので頑張ってくださいね！ フレキも弄ってみると良いかも。
バンパーがスラダンと俺の似た効果であると考えるなら前を硬く、後ろを柔らかくが良いかな。圧倒的な速度でコーナーには入れるならスーパーハードで滑らせても良いかもですが、再加速が弱いんだと思います。
スーパーハードはグリップが弱いので抜けちゃいそうσ(^_^;)
>novaさん 今は超速ギアです。ギア比の違い比較してみます！
>こんちぃさん ナオさん リアのゴムを極端に強く、フロントを弱くしてみました(^o^) スーパーハードってコーナー苦手なの？
あとタイヤ。 ローフリとスーパーハードじゃきつそう。
凡愚の俺にはさっぱりわからんけど… バネやゴムを硬くするのは速度UP間違いなし！
ギヤ比一段落としてトルクあげてマシンパワーで押すという手もありますよ。
ピボットの可動域を狭くするorバネを極端に強くする！動いた分だけマシンが外側走るしねσ(^_^;)リアタイヤはスーパーハード？
