疑問1 同じタイヤ径、幅、柔らかさでも ペラタイヤだとコーナーでキレがない。 勝手な考察 軽量化のおかげで軽い力でタイヤが回る。 でもカーブの際の抵抗も受けやすい？ 既製品タイヤの場合フライホイール効果？でもあるのだろうか。 疑問2 4輪着地するとヒクオでも衝撃が吸収できない。 この場合マスダンパーの配置はどこがいいのか。 勝手な考察 多分サイドマスダンパーな気がする。 サイドステー取っちゃったので検証出来てません。 実験 GMC novaさんのジャイロ効果実験 超簡単にですが両軸で試して見ました。 リヤステー真ん中の穴に糸で釣って 完全によれなくなってから、スイッチを入れる。それだけです。 結果 すんごくゆーっくり回り始めました。 これだとジャンプ中に影響はないと思うくらいゆっくりでした。 疑問に対するご意見、アドバイス 実験結果のご意見ご感想ありましたら 是非意見交換お願いします。 なるべく提灯を使わない、綺麗に走る立体マシンを見る目指してます。
2015/11/18 00:21:03
旋回性能をあげたいなら、ハーフ化と硬い材質にすればよいかと。 ヒクオはスイングしているため円軌道を描く。そのため垂直落下の四輪着地に不適切。 ヒクオ＋サイドマスダン両方が正しい。
GMC novaさん、コメントありがとうございます。それならば軽くした分制振装置に重量を振れそうですね。サイドマスダンは新しくシャーシを作るしかなさそうなので余裕があればって感じですね。
nova先生、ならサイドマスダン風にヒクオを設置すればどうなんです？ヒクオもパタパタ柔らかい動きではなく、硬めのヒクオで？その考えから自分のMAは作ったんですが、、、⁉️
ヒクオは主に前輪の抑制をする機構。 ジャイロ検証有難うございます。 やはりMAでも効果薄いか！
疑問1に対する回答 重量が軽くなるほどタイヤグリップが向上する。その結果旋回性が低下する。重量を一致させると同じ結果になるはず。 疑問2の回答 その通り。サイドマスダンを付けると四輪着地に対して有効
ネットで探ってみても都市伝説の域を超えないという意見。何よりほとんど情報がありませんでした（笑）
フライホイール効果のことは完全に気づいてませんでした。 もしかしたらあるかも知れませんね。 novaに聞いてみようと思います。
