今度の大会用に向けて調整中です。 超大径タイヤつけてるのに最低地上高3mmまで軸上げ成功。トレサスもあれから新規に組み直しして駆動効率が以前と比較にならないくらいに速度が向上しました。 追記 ホエイルシステムを研究しているうちに見た目こそホエイルマシンとは違うけど構造、理論が同種のものだと気づきました。ホエイルのアクアに近いローラー位置にしてもそうなんですが、実はフロントがスラダンになっているのがピボットバンパーに近い動きをしていたようです。リヤのスタビは可動式でショックを吸収するのとバランスを取る働きがまさにホエイルシステムのしっぽと同じものなんだなーと感じました。ホエイルシステムは概念的なもので見た目こそ違いますが、僕のマンモスダンプは元からホエイルシステムを内包していただなーと感じました。改めてホエイルやアクアを取り込んだ、まったく新しい新生マンモスダンプはどんなものになるのか、楽しんで作っていきたいですね
2016/02/16 12:08:35
![ROBORACE [AceChanneL Racing]](http://img.condele.club/Image/874308.jpg?w=240&h=180&ob=CM)
ローフリクションとスポンジは同じサイズに削ってますね
タイヤは両方とも同じ直径にするんですか？
ローフリクションタイヤは イロイロ活用性あるのでいいですよ。 スポンジタイヤとハーフタイヤにすると跳ねない+グリップ強化を実装できますし～(＾Д＾～)
硬いから重いものだと思ってました。軽いんですね。びっくり。本当にインナーに向いてますね。
ローフリクションタイヤは結構軽いのでグリップつけたいときはローフリクションをインナーにしてアウターをハードスリックで使い分けがいいですね。( ・∇・)
ありがとうございます。湯煎しなくても作れるんですね。すごいっす。 参考にさせてもらいます。
一応ローフリクション 超大径タイヤは作り方パーツのとこに掲載してるんで参考にしてみてください(ノ*゜▽゜*)
ローフリっすか！？まじスゲーっす。
自分のは 超大径ローフリクションなのでそんなに跳ねないんですけど、スピード出過ぎて入らない感じでしたね。今日はバッチリ入ってました(＾▽＾)
私のBe-1も最初はマスダンなしで考えてたんですが、マスダンを少しは積まないときついです。やっぱり、超大径は跳ねますね(笑)
ショートジャンプからのカーブに3周当たりで吹っ飛んでました。対策に昨日は提灯無しでしたが追加して再挑戦するつもりです(≧∇≦)
おおう!コメントサンクスです。しかもほとんど同時期に同じ発想でトレサス 超大径タイヤしてるなんて奇遇ですねー。昨日テストしたときは3レーン立体コース試しましたが、コーナーは安定するんですが
まさか、自分と同じくトレサスに超大径を搭載する人が現れるとはΣ(゜Д゜) 調子は良さげですか？ 私のBe-1は元気です。
