ついに完成しました。究極のナローマシン その名もハイパーナロー!! 小径タイヤしかはけないナローマシンの欠点を解消し、なんと中径26.5mmまで搭載可能となりました。 以前のマンティスアームだとどうしてもタイムが伸びなかったので改めてアクアティックアームに変更しました。 ただし!ただのアクアじゃないんです。ハイパーナローの利点を生かし、より中央へフロントローラーの位置が後退することでコーナー侵入をよりクイックになるよう調整。ボディもエアロアバンテクリアーボディにすることで重量93gまで軽量化に成功しました。アクアの泣きどころウェブコーナーもスムーズに抜けるので、アクアとハイパーナローは相性抜群だとおもいます。 タイヤは現状両方ノーマルスリックで加速重視にしてありますが今後の調整でローフリクションタイヤと兼ね合わせて煮詰めていきたいですね 追記5/18 テスト走行によるナローマシンのまとめ 通常マシンよりも駆動ロスが少ない 内輪差が少ないのでコーナーが速い 大幅な軽量化が可能 コーナーでアウトリフトしてしまう 軽すぎるので立体では腹ブレーキ必須 現状こんな感じかな。 ジャンプ着地はローフリクションとアクア下部に低摩擦プラローラー固定してピボットのように削り出ししたら着地で跳ねなくなりました。ギヤの駆動ロスが少ないのが今回の収穫ですね。
2016/05/16 06:32:30
はじめまして! この改造で気になった事があるんですが、ターミナルが電池ボックスの中に入れてある様に見えます。そうだとしたらどうやって隙間作っているんですか?
はじめましてです。 こちらのマシンにとても感銘を受けました! いきなりで申し訳ないですが参考にさせて頂きます!
すみません上に書いてましたね(^_^; わざわざ答えて頂いてありがとうございます!
犠牲にしているので今ナローをさらに進化させるべく改造してます。近いうちにアップ出来ると良いなあ
上にも書きましたがナローにするとコーナーのとき左右の内輪差が少なくなるので減速しないので速い。シャフトが通常の半分で軽い。シャーシも削る部分が通常マシンと比較にならないくらい削るので軽い。ただ安定性を
無知ですみません>< 質問ですが、ナローにするメリットとは何なのでしょうか
ありがとうございます(^O^) 今まで作ったマシンで一番褒められてるかも(*^▽^*)
めっちゃカッコいいです!
ちなみにいま作ってるタイヤは大径ペラタイヤで内側の飛び出ている部分をカットしてヤスリかけたあとそのまま貫通タイヤって仕様になって限界までナローになってます。
ありがとうございます。どんどん真似してくだだいね。自分が作った改造がみんな広まって浸透していくのが僕の望みでもあるんで。時間あるときにハイパーナロー作成講座もあげますね
X系のホイール使えばもう少し内側に・・・・・・・・どうかな?
ヤバい、メッチャ自分好み・・・・・・・・。よしコッソリ真似してやろう。
ありがとうございます(^-^) ナローマシンは軸受けが一番難しいですがそれを乗り越えればVSよりも軽量コンパクトなマシンになるのでまずは大会優勝目指したいですO(≧∇≦)o
フォローありがとうございますm(。_。)m ナローマシンとさ超COOL( ☆∀☆)
タミヤのカスタマーに電話で確認取った限りルール状問題ありませんでしたよ(^-^)
これってレギュ通りますか?
ありがとうございます。今回は久々の正統派ミニ四駆のボディなのでカッコ良く出来て嬉しいですO(≧∇≦)o
カッコイイ♪( ´▽`)
そうですねー。実際ダンガンと理屈は一緒ですね。左右の内輪差が通常より少ないのでコーナーで速度が落ちない特性があるとおもいます('-'。)
ダンガンみたいですね。
ありがとうございます。さすがにもうこれ以上のタイヤ径は限界そうですがかなりセッティングに幅が出来たので満足いってます。(*'‐'*)♪
着実に進化してますネ!
ありがとうございます。 ゴールド メッキオレンジ メッキレッドで綺麗にグラデーションかけました(^O^)
仕上がり美しいです(^∇^) ナロー化おつかれさまでっす♩
ありがとうございます(* ̄∇ ̄*) まだ一番大きいトップ載ったことないのでそこまでいってみたいです(>y<)
topおめでとうございます\(^o^)/
ありがとうございます(^O^) エアロアバンテのボディでレーサーマシンな見た目になりました。
新作ボディですね(*´∀`)レーシーでカッコイィ(((o(*゚▽゚*)o)))