旧マシン 解体済み カーボンS2を使ったマシン。 前作のロードスターより底加工量が多くねじり性が強めになっている。その分駆動性能は少し落ちていると思われる。 ボディはファイアードラゴン カラーはニャンコ先生のオススメということでフロストピンクにしてみた。若干塗りが濃いかも。 ・強トルクドライブシステム ロードスターあたりから検証中のシステム (立体マシン向け) 現在の一般的な立体マシンではハードなどの硬い材質のタイヤをペラ化して着地時の跳ねを抑えている。しかし硬く滑りやすい材質、高回転のモーター、重くなった車体、ホコリっぽい路面などの条件が重なった結果、スリップを起こし本来の速度が出ていないことが多い。 このシステムではタイヤをあえてノーマルペラタイヤ4輪の強グリップ4WDにしており、ギア比を4～3.7にしている。これにより1輪あたりの負荷が少なくなり加速力が桁違いになる。コーナーでは若干の減速があるがギア比で高めたトルクにより補う。 それでも微小な減速があるのだが、ジャンプ前のコーナーで微減速するため安定感がある。またグリップが高いためフロントを振りにくいので真っ直ぐ飛びやすい。 跳ねに関しては、ノーマルでもペラタイヤ化することである程度抑えらるが、ユーロシステムを応用して高強度のアンダーガードを低めに設定することで制振性能を高めている。 ただし弱点として加速がありすぎてブレーキの効果が低下する。また連続コーナーやウェーブでは4グリップの特性上減速が大きい。 6/7 ファ?!top最大にいる?! 6/8 2000view&100cool over ありがとうございます。
2016/06/07 01:38:41
解説ありがとうございます❗ 自身のレベルアップのためにチャレンジしてみます＼(^_^)／
こちらこそよろしくです～ 簡単に説明していますが、強トルクを出すための駆動部の状態や、暴力的な走りを制御するためのバンパー強度など、難易度の高い部分はいくつかあります。
フォローありがとうございますm(__)m トルク強化に4グリ素晴らしいです(>_<)FM系メインなんで、参考にさせていただきます＼(^_^)／
カバチタレさん ありがとうございます！ 自前のマシンでは初です！ 以前topを取れたのは理論だったので！
ナオキさん なんかカーボンシャーシ使ってたらこんな雰囲気になってきました(笑)
TOPおめでとうございます‼️
どんどんカツくなってますねd(￣ ￣)
なるほどですねー!!自分も以前は電池の部分の真ん中残しで走らせるといまいちな感じで、四角に抜いたら調子良くなった事がありました♪現在在庫切れなのでまたカーボン使ってみます(￣∇￣*)ゞ
ただ無加工ではねじり性が無いので、入りにくいシャーシです。弾かれるような挙動になります。
ヒッコロさん カーボンは駆動部の滑りがいいですね。 駆動音がいい気がします。 明らかに違うのは強度で特にリアのバンパー止め部の強度が桁違いです。この強度はリア側の制振制性やブレーキ力に差が出ます。
いつもS2使っていて前はカーボンも結構使っていたんですが良いのか悪いのか分からずに白強化が出たので最近は白強化ばかりです。カーボンの良さは何でしょうか!?
なべさんコメントありがとう。 公式は結構なスピードゲームになるので強化シャーシやカーボンがいいかもしれませんねぇ。 勝負シャーシの蛍光色も捨てがたいかも。
novaさんの掲載は、S2使ってる自分には大変参考になります！！FDカッコいいですね！普段はABSの青を好んで使っていますが…JC静岡に向けてシャーシ選考の参考にさせて頂きます(￣^￣)ゞ
