・意気揚々と走らせたMS-F4号機の駆動系に致命的な欠陥が発覚 ・タムタム戦で会得した スロープで効いて、バンクで効かないブレーキの有用性 それらを踏まえ、一瞬だけ輝いたMS-F2号機をリサイ… リベイクしました 今までの井桁製法ではブレーキ高が低過ぎるうえ(2mm以下)、高さ調整範囲が皆無だったため、全ての坂でブレーキを引きずっていました。 ブレーキ位置を上げるためには、 井桁のバンパー基部を上げる事 ローラー保護バンパー、ブレーキ用のアームとスラダン基部をどう重ねればブレーキ高が上げれるかを思案した結果 バンパー基部を井桁アーム上端に付き合わせる 保護バンパーとスラダン基部を1枚の厚みに ブレーキアームとスラダン基部を同一に という力技で解決させました(笑 この製法で スロープで効いて、バンクで効かないブレーキ 。いわゆるJDブレーキ的なセッティングが出来るようになりました! 仕事とか、試験とかで完成まで1カ月程かかり、試走もまだ行けてませんが、期待通り走るか楽しみです!
2016/08/31 23:03:11
デイジーさん>ありがとうございます!持ち得る技術を総動員して仕上げた一台です!
すごいマシンですね(^^)
なるほど^^;ネジ一本で…参考にさせて頂きます(^^)
スラダンはこれと言った目的無しに載せてます(笑 いざとなればネジ一本でリジットにできますので…
スラダンはレーンチェンジ対策とスピードを抑える為ですか?
見た目はエグいですが、見た目通りのインパクトのある走りをしてくれるかどうかが不安です…
危険なマシンが出来上がりましたね(^^)万代タイムアタックホワイトボード復活してましたのでチャレンジしてみては( ̄^ ̄)ゞ