NOMASS S2 20170408

どうもユーロです。 スマホが突然死し、アカウントを新規作成し再スタート。 最新ノーマスダンマシンは電池込みで91.6g(電池抜き55.6g)。 レギュの壁まであと1.6gのところまできました。 タイヤ径はペラホイールにペラハーフタイヤで24.0mm。 リヤが非固定式ながら前後のブレーキも自在に調整できるよう配置も工夫しました。 当初簡単改造でスタートした新型ノーマスダンも性能を突き詰める過程にきたことで、バンパーカットと電池落としを実施し、この軽さ。 スピードも跳ねにくさも向上し、最軽量かつ最強のノーマスダン車へ。 ライトダッシュでかつてのHD2並のスピードで走れるようになりました。 今後とも宜しくお願いします!

2017/04/08 19:49:18

PARTS

  • 溶着式ボディ
  • 軽量プラモーターサポート
  • 加工皿ビス
  • スクラッチナット&プレート

DIARY

RECOMENDATION

  • シルバーアバンテ
  • S2ダガー
  • S2 85%
  • beak spider 2.0
  • ASTRO BOOMERANG final Attempt
  • ヤル気を感じられない小径S2

COMMENT

ユーロ(2台目)

長いことノーマスダン軽量車をやってますが、ようやく人並み以上の安定性を得られました。 ノーマスダンで跳ねないノウハウは前のアカウントで公開しましたが、安定させるノウハウも公開しようかと思います。

kacky

Xシャーシに拘りつつ、シンプルなマシンを目指していますが、なかなか茨の道です。 色々と参考にさせて頂ければ幸いです。よろしくお願いいたします。

  • kacky
  • 2017/04/14 16:50:33
ゑゐぢ

ついにあと1.6gですね。 進化を楽しみにしています。

ユーロ(2台目)

次の軽量ネタは、 縮めシリコン細タイヤ、 ローラー固定をピニオンかアルミナットに変更、 前後のバンパーをビス固定から接着方式へ こんなところですね。あまり耐久性や使い勝手は減らしたくないのですが。

ユーロ(2台目)

>パパンテさん ありがとうございます。電池抜きで80g台だった頃から「これ以上の軽量化は無理」といつも思うのですが、あらよあれよというまに気がついたらここまで来てました。

ユーロ(2台目)

そのへんも次の候補の一つですが、ノーシステム的にはシャフトがしならないための剛性も必要なんでそこは抜かないほうがいいのかなと思ってます。

パパンテ

か、軽い、、、。私のマシンは倍あります(笑)

ラスティアル=ホーク提督

フロントのギヤカバーを縮小したりとかは、考えないん? シャーシがワンオフになっちゃうけど…

ユーロ(2台目)

ありがとうございます。軽量シンプルを追求し続けています。いかに少ないパーツで十分な機能を持たせるかを工夫しています。参考になれば幸いです。

サイトウ

シンプルで最高にかっこいいです! 俺もS2でノーマスダン作り始めました。いろいろと参考にさせてもらってます。

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