12/31 前プラリンが曲がってしまった為、AAを検討。マシニングローラーが割とお手頃だったため購入。前回変更の520スタビはLCに難があった為、同時購入のカーボンスタビに、併せてカラースペーサーに変更し、カツいというかモブい見た目になりました。リアの角調ダンパーも破損し、応急処置的にキャッチャーダンパーにしたところ、意外と制振性に変わりなかった為、これも変更。 赤強化VS タイヤ 27.1mm(x大径ローハイトホイール) 前:ハードハーフ 後:リアノーマル 組み継ぎフロントヒクオ(アジャスト) キャッチャーダンパー(ブラック1本) 前後リジット 前19mm AA、後19mmプラリン 重量:94.6g ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 12/26 リアのビス留め箇所が白化していたので、赤強化に変更。数少ない赤強化で三点設置が怖いので、フロントとペラ受け、モーター受けのテンプレ加工以外はほとんどいじってません。 タイヤも大径ホイールフロント27mmハードハーフ、リア27mmハードから、大径ローハイトホイールのフロント27.1mmハードハーフ、リア27.1mmノーマルに変更。久々にカーボンホイールでの蓋取りしましたが、過去の記憶より相当大変でした。 フロントスタビは実験的にピン打ち520にしてます。 Stop&Go仕様で相当なスピードと安定感になっており、現在のエースマシンです。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 11/29 マスダン減量(フロ灯:半玉→アジャスト、リア:アジャスト×2→×1) ボディ前傾低設置化 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 8/6 スタビ変更(ピンスタビ→煮込み大径スタビ)、リアダンパー変更(テール→角調プレートダンパー)、カーボン煮込み、フロントカーボン2枚重ね、リアローラーピン打ち→ビス留め スタビは煮込み過ぎました。
2017/07/28 17:45:28
白のマーブリングは黒と違って色が薄く広がったり、裏の色が透けたりで、なかなか難しかったです。
マーブル塗装がすごくグニャグニャですね(;ﾟдﾟ) ウルトラマンのはじまりみたい🎵
