5レーン公式車 前は北陸フレキでリヤはいわゆるフレキシブルなんちゃらのハイブリッドフレキマシン ハイブリッドにしたのはスラスト抜け対策の為に採用、おかげでフロント19mmAAでも3レーンのLCはばっちり入ります タイヤはフロントローフリペラ、リヤスーパーハードのハーフペラを大径に伸ばし履きで27mm径 メインプレートは1.5mmより信頼できる2mm金ラメを使用、ギアは3.7：1、マシン重量125g（電池なし） ボディは不人気であまり使われないのをあえての選択としてみましたが、いかがなものでしょうか？ ここからはJC2017北海道大会参戦記 北海道大会はHDP（30,000回転位）にノーブレーキで一次予選に挑み、バウンシングも暴れずに、前日の30度バンク調整の効果でオメガバンク、クライムチェンジャーで後続にどんどん差をつけて34秒後半位で無事に一発通過出来ました！（この動画は気持ち良くてクセになります 笑） 2次予選は、一次の残りのレース（北海道大会は最終的に3回の一次予選でした）を見て速度域がどんどん上がってきたので、ココは勝負所とモーターをMDP（37000回転位）に交換し、フロント、リヤに1mm青ブレーキを貼って臨んだのですが、スタートしてオメガバンクでトルク不足による減速…？？？ それが5周続いてトップからは半周位の差をつけられ終了〜となってしまいました 3レーンではスピードが出ているモーターでしたので全然トルク抜けに気付く事が出来ずに非常に残念な結果でした これからJCに参戦される方々は私の様なチョイスミスがない事を祈ります マシンは3レーン向けに改修予定です 8/23 over 500view & 50cool ありがとうございます。 トップ画にもお邪魔できました！励みになります！！！ 追記：電池はネオチャン（2本で2.90v）で出走しました
2017/08/21 21:30:43
けんけんさん アゲアゲですねー 笑
自分は二次、3.15vでコースアウト～しました笑っ
コメントありがとうございます。おっしゃる通りです。経験値にしまーす！
あのままのセッティングにしておけばよかったーって後悔するときありますよねw ミニ四駆のレースは、運が大半ですから仕方ありませんね。お疲れ様でした。
