ホームコースでのタイムアタック|ω･`) ライトダッシュで完走出来るようになり、やっとこさハイパーダッシュを装填|ω･`) 右90度カーブ→ドラゴンバック→下り2段→90度カーブで弾かれまくり|ω･`) どうもジャンプの軌道がコーナーでの横Gに負けて逸れてる感じ|ω･`) バンパー周りの強度が足りないのかと思い初のカーボンプレート導入|ω･`) 多少は良くなった感があったけど、それでもまだアレだったので前後のローラー高を色々調整|ω･`) その結果、やっとこさ安定|ω･`) ローラー高さ、コレはもっと色々調べてみなきゃ|ω･`)
2018/02/13 19:14:07
>>サイトウさん 情報ありがとうございます´ω`)ﾉ これでさっちゃんに勝てるかも( /// ˆoˆ /// ) 最近さっちゃんが速いからヤバイのです… |ω･`)
あとは、例えば同一ステーに13mmと19mmを規定穴に付けるとローラー外端の幅が違ったりします。上手く使えればコーナー進行時の舵角を操れます
>>サイトウさん マジっすか！∑(๑º口º๑)!! 全然気にしてなかった！ 電池とモーター育成もだけど色々見直さなきゃ… ( `･ω･) / ∽ | うーん… しー-Ｊ
意外と盲点なのが指定されたローラーサイズの穴にマウントしてもステー毎に若干幅が変わり、軌道が乱れたりしますよん♪
>>ハヤシさん なるほど！そういうアプローチもあるんですね！ やっぱり皆さん姿勢制御は悩みの種なんですねー|ω･`)
カーブ後のジャンプは自分も悩みました💦 そんなときにパパンテさんと偶然出会い、 「スタビの大きさをローラーギリギリにすると良い」という助言を受けて、自分は解決出来ました😄✋
>>ひろかわさん 御無沙汰しております´ω`)ﾉ 今の所リアはひろかわさんと同じく下げ気味ですがフロントはまだ試してないので次回試してみたいです また御一緒したいですねー♪((O(*･ω･*)O))♪
お久しぶりです！ 先週maで同じセクションを『リヤローラーの下段をギリギリまで下げる』、『フロントローラーの取り付け位置を電池側に寄せる』ことで対応できましたよ＼＼\\٩( 'ω' )و //／／
>>草月さん 2段ローラーの逆さ付けは自分もたまにお世話になります´ω`)ﾉ 今までローラーの高さとかはあまり気にしてなかったので調べるのが楽しいです♪((O(*･ω･*)O))♪ﾜｸﾜｸ
高さは難しいですね( ;´･ω･`) そんなあたしは二段ローラー逆さ付けです。 LCは入りやすくなりますよ(*ﾟДﾟ)
>>さっちゃん で、さっちゃんが得た恩恵を更に俺が掻っ攫う！ (｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
