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達人の皆様のご意見をうかがいたく。 先日のノーマルモーター限定タイムアタックで感じたのは、コーナーセクションで速い方がトータルで速いのでは？という事でした。 そこでローラースパンに着目しました。短い方がコーナーで速く、長い方がストレートで有利と理解していますが、実際のところいかがですか？ 画像の車体でノーマルより短くしてあり、ローラー中心で測って122.5ミリになっています。
2016/01/19 08:33:19
最近のトレンドはフロントはＬＣ対策で右のみスラストを付けて左は限りなく付けないで状況次第でプラリンまで使ってコーナー速度稼ぎますよね。
こんなところでしょうか。
前タイヤ：横方向に滑るタイヤ（ハーフ、低摩擦、バレル等）にする。 車体：ローラーのスパンを短くする、ホイールベースを短くする、トレッドを拡げる、
など、様々な減速要因が考えられます。対策としては 前ローラー：スラスト角を浅くする、回るベアリングにする。 後ローラー：接触抵抗の小さいプラリン付にする、回るベアリングにする。
ロストマンさん コメントありがとうございます。 ストレートに入ってしまえば駆動力を邪魔する要因はフロントローラーのスラスト角程度ですが、コーナーではローラーに掛かる遠心力とかタイヤに掛かる横向きの力
これって難しいですよねローラーベースが短い方がコーナーは確かに速い……けどコーナー出口からストレート区間は振られて減速の可能性は有るのではないのかと……テクニカルコース向きとの考えですが皆様は……
