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みんな大好き、提灯のバネ受けです‼️ ほぼ全てのマシンで使用していましたが、、、。 今まで無加工でした。 提灯の”支点”をこれまで”点”で支えることで稼働のラグを抑える発想でしたが、その”点”の部分を思いきって削り落としてみました。 これによって”面”で支える様になり、提灯の保持力が上がります。 更に、バネを締め込んだ時提灯を水平(支持軸に対して垂直)にする力が強まり、ゼロポジが理想的になりそうな、、、。 DAHLIAの場合、フロント提灯の支持軸がやや前傾しているので、バネを締め込んだ時に提灯のゼロポジが水平より高くなります。 →開きが早く、減衰しながら閉じる。開ききるとマスダン持ち上がる。着地から提灯が閉じる間マスダンフリーに。また、バネがマシンをピッチアップさせる方向にモーメント発生する→リアタイヤ押し付ける。フロントタイヤ接地後のピッチングは提灯が更に開く方向の力&提灯が慣性で前方に押される力で抑えが効く。 こんなことが、より確実に起こってくれるようになるはず。 点だと引っかかっちゃうんだよね。
2017/07/02 13:44:32
