230311_走行メモ
ローラー、タイヤやモーターをいろいろ変えて久々に走行。自分的に新たな発見があったので、殴り書きメモ。基本は写真のセッティング。ゴミ混入防止にモーターの穴付近にタミテを広範囲に張るのはしてました ●要点 フロントスーパーハードハーフ、リアマルーンハーフが速かった 回転数が34500程度のMDPだと30500位のHDPの少し速い位のモーターとして使えそう。 マスダンが多い方が結果再加速が良さそうで速い スタート近くでの下り芝生は前後マルーンハーフでは抜けれないがフロントをスーパーハードハーフにすれば抜けれた コーナー減速はリアローラーベアリングを回らないものにするで対応出来る時がある ●以下、殴り書きメモ フロントスーパーハードハーフ、リアハーフマルーン速い、加速と飛距離のバランスがよく、前後マルーンより良いと思った、コーナーも速い、多分グリップ 上記タイヤを前後逆にしても微妙、フロントグリップの方がよかった 前後Shも微妙、コーナー遅いかジャンプ高くて速度だせない、加速なら片側SHで良さそう Hdp2022も早かった、最終的には、あまり回らないマッハでベストタイム。MdpとHdpの差は約0,3秒 コーナー直下り後の芝生(3枚だった気が)はこのタイヤで減速したが、何とか抜けれた 右コーナー直ジャンプ2枚tt直右曲がりのとき、左リアローラー(上下ともに)のベアリングがほぼ回らなくなってたのが良さそう、回らないmdpってのもあるが2枚Ttギリ入る ブレーキはいつものピンクそこらじゅう マスダンはアジャストとシリンダー、キャッチャーダンパ。提灯は重い方が再加速よかった 2枚tt下り1枚で即右コーナーでも、飛び越して、1枚のストレートで安定着地。飛び越した方が明らかに良いし早い いつもより頭から落としたいのでキャッチャーダンパーを久々につける フロントローラーを二段プラにすると飛び込みがやはり弱くなる、結果速度をあげきれない ギアは3.7 タイヤは23,9
2023/03/11 08:20:07
