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• ☆Day break 4wd
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ノーマルモーターマシン楽しいです。 改造結果が、素直にスピードや安定性に出るところが特に楽しいと感じます。 パワーがないモーターなので、今まで、AT連動とモーターパワーでねじ込んでた所が、ノーマルでは出来ないので、細かい調整で仕上げる感じになってます。 主に、コーナースピードアップ、LC安定化の両立をセッティングで楽しんでます。 (飛行姿勢、着地後跳ねや弾かれは許容範囲だったので、今は手をいれないで良いかと思ってます) ●こんなこと考えてます ①スラストは増やしたくない ②フロントは抵抗減狙いでプラリン縛り ③タイヤは大きく ③タイヤはハーフにするか、しないか ④ローラーは低くコーナー速く、出来たら6ローラー ⑤スラスト増やすより外履きの方がLC安定？ ⑥スタビは付けないでいいなら付けない (フレキ白はスタビお試し中なので、いずれ外そうかと) ⑦マルーンかスーパーハードか ⑧ギヤは超速縛り ●今のマシンボディ混み フェスタ108程度 フレキ白が98g程度 バック112g程度 フェスタ→周回速さ二番手、LC安定、着地許容→リアのローラーをベアリング内臓にしたら速くなりそう フレキ白→周回一番早い、LC怪しい(左前浮く)、着地安定 →フレキは凄いなと。マスダン現状不要。 LCに関して、リアを内履きから外履きに変更しました。 これでダメなら、素直にスタビ外して上ローラー高さを上げる、効果なしなら、スラスト増やすか。リアローラーも、スタビ必要なのかな。 ただ、コーナー速度が下がったら、不安定LCと引き換えに、このままで行こうかと。 バック→周回フェスタ同等位(電池差？)、LC安定(マシン投稿から変更しました)、着地許容 →最初、LCがやばかったので、バンパーカットなしで、19mmプラリンだめになりそうだが、アンダーローラーにしました。ただ、素直にバンパーカットしようかと思ってます。(あと、1.5mm位あげたい、アンダーガード問題、ブレーキ貼れない問題) アンカーのバネも少し硬めに変更。 LC安定しました。

2020/07/17 06:44:22