プ山の悲劇から1ヶ月… これではいかんと一念発起して作成したのが、こちらのエアロアバンテ。 作成にあたってはハイパーダッシュサーキット攻略のため、以下の約束事を設けました。 ・使用する部品点数を極力減らす ・使用する部品、パーツを取り付ける高さは、車軸から離れた位置に極力付けない ・回転部分をフルベア化することで、駆動効率の最大化を図る と同時に現在の三種の神器と呼ばれるセッティングの内、「カーボンスラダン」と「ヒクオ」を採用。 結果、軽くてジャンプが低い車体に仕上がりました。また、スキッドバーにはフロントにXシャーシ用FRPバンパー×2を瞬着付け、リアにはFRPマルチ×2を瞬着付けしたものを、それぞれ1.5mm、1mmで設定。ブレーキは付けずにスキッドバーの摩擦だけでブレーキをかけ、速度超過防止のためにLDでJCに挑みました。 結果、公式戦初勝利と決勝ラウンド参加券をもたらしてくれました！ 約1年の努力がようやく報われる形となり、感無量でした。 東京大会3が終わると、役目を終えるようにボディ、ホイールスタビに亀裂、及びシャーシに白化が見られたため、オーバーホールを施すことになりました。 自分の「形」を作ってくれたフラッグシップマシンとして、今後も出来る限り長く走り続けたいと思います。
2015/11/05 21:03:16
