XやSFMは遅いとか言われつつも、速くしている人がいますよね。 ARを使っているまわりの人は、やれFMだやれフレキだの、大改造を施されています。 駆動効率は良いと言われるARの正転は、本当に速くすることはできないのか？ という個人的な命題に迫りたいと思います。 具体的に速いとは、FMARやVS、MSフレキなどの、速いと言われるマシンと肩を並べられるのかを基準にしようと思います。 と、いうわけで速いと噂の蛍光グリーンのAR。 まずは、剛性MAXで素のシャーシ特性を存分に発揮させてみます。 駆動はノーマルペラ、ピンククラウン、1.5ミリスペーサーで抵抗抜きで落ち着いています。 走らせてみてどうなるか... コメント下さるみなさんありがとうございます、駆動の話をしつつ何もギヤの写真がなかったので、アップしました。 検証結果。 タミヤのうたい文句通り、限りなくノーマルのギヤ周りですが、速い！ 蛍光グリーンも速い！ 素晴らしい収穫となりました。 モレラ岐阜のレースで2位になりました。(速さはいらないコースでしたが) 今回の結論 ○正転ARを速くしたければ、胴回りを抜かない！ ※FMAR、フレキは別物 9/11追記 あれからARを使ってみての課題 今回万代鈴鹿でのレース、練習は良かったのに一度も完走できず。 DB、TT、DBの連続ジャンプやダブルドラゴンなどの着地がやたらバタついたり、レーンをまたいでしまうアクシデントが続発。 フレキ、VSに比べて硬いマシン特有の問題なのか。 タイヤについては無加工なので、やはりゴムの反発もあるのか。 速度は問題なく出るようになってきたし、今度は着地で弾かれないようにすることですね。 剛性を抜いて遅くならないカットを考える必要があるのかも。
2016/07/12 21:30:26
ARシャーシおもしろそうですね(^.^) ねじ込みS2は相変わらずダウンコーナーに嫌われてますw
俺はそろそろ蛍光オレンジが出来上がりそうなので完成したらまた走らせに行きます☆ フルボッコされないように頑張りま〜す( ´ ▽ ` )ﾉ
セージさん→もちろん！セージさんも行く日あったら教えてくださいね！
ナオキさん→いつも参考にさせてもらってましたが、今回色々教えてもらってARの良さを再確認できました、ありがとうございます！是非一戦お願いします！
それがARの特性なんでしょうね☆ いろいろ語たい部分もありますし、都合いい日また教えてください(^.^)
俺も電池上をバッサリ行くのは論外だと思いました。速くなった様で何よりです。また万代かどこかで会えたら是非、一戦よろしく( ´ ▽ ` )ﾉ
最近ご一緒できてないですもんね、こちらもお相手願いたいです！夏休みなので、洞窟とかサクッと行っちゃいますよ！
セージさん→結果的に、ほぼ何もしないのがいいってのも不思議なもんですね。上を抜いてしまうと、おそらくシャーシ本来が持っているテンションが崩れてしまい、駆動効率が下がるのではないかと思います。
素晴らしい収穫ですね(^.^) 駆動についての突破口が見えてきたんじゃないっすかね( ^ω^ ) 戦える日楽しみにしてます‼︎
今のところ僕のマシンは蛍光グリーンが頭一つ抜けて速いです。スタートがやや遅れますが、トルク感が強く、伸び上がりが速く最高速度にすぐ到達します。ちなみに剛性は抜いていません
それだけに、ギヤやペラシャの個体差などがモロに影響してしまうのかもしれません。それとナオキさんの言う通り、カウンターギヤシャフトを空転させないようにすることは重要だと思いました。
ぶんさん→今回ARをいろいろいじりましたが、行き着いたのは特別なことをせず、ギヤもノーマルにするということでした。それはやはりシャーシの駆動効率がいいからなんだと思います。
赤、少し試して変わらないなぁ。と思ってしまいました。改めて試してみます。試してみたいことが、たくさんあって楽しみが増えました！有難うございます！
赤も速いと思います。緑は蛍光だからよく滑るんでしょうけど、赤は慣れていくほど速い感じがします。実際、遊びで作った赤FMAR、すごい速いです。
緑も速いですよね。ウチの周りでは赤が最速と考えております。赤にした途端、速くなった人が多過ぎて…
ピンククラウン、欠けずに使えています。以前はAT2でも欠けていましたが、今はHD3でも大丈夫です。 プロペラシャフトも、ノーマルを試してみます。
緑のシャーシ速いですか！赤のシャーシは試した事がありますが、普段使っている、黒ABSとの違いが感じられませんでした。緑も、いつか試してみたいです。
クラウンギアの件、有難うございます。ピンククラウン、改めて試してみます。
シャーシの剛性が良過ぎるので少し抜いてあげると丁度良いかもしれませんね！
しかしスプリントは燃費が悪かったり挙動が暴れやすくなったりで難しいですね(つД`)
モーターはハイパー3がほとんどです。自分のマシンではVSハイパー3と、ARスプリントで速度的に互角です。
トゥルーリさん→アドバイスありがとうございます！やはりARのスタートは重さも手伝って苦手なんでしょうかね。ギヤ穴はすぐダメになるので、中空シャフトばかり使うようになりました（−＿−；）
多目のコメントすみません>_<
ARは良い意味でも悪い意味でも優秀なシャーシだと思ってます。なのでその優秀な部分のどこかを崩してあげると良いと思いますよ！
スタートですか、モーターは何を載せてますか？私のも他のシャーシに比べたらスタートは多少もたつきますが、しっかり追いついて戦えますよ！
クラウンは、おそらくピンクの方が良いと思いますよ！カーボンだと穴が直ぐに丸くなっちゃいますからね(つД`)ノ
トゥルーリさん→スタート直後、最高速が他シャーシより伸び切らないところですかね。遅いというより、速度が敵わない状況に陥りやすいシャーシだと感じています。VSならイーブンに持って行けたりもするんですが。
ぶんさん→僕もカーボンクラウンばっかり使ってますが、実験的にピンクを使ってみます。よく割れたって聞きますね。
ナオキさん→やはりそういうことになりますね。そうなると蛍光シャーシは、外見で問題なくても中身的にはより短命ということですか...
俺もいわゆる抵抗抜きなどは一切してないです。ある程度のギヤ位置出しとトルク抜けの要因を考えれば速くなると思いますよ！
どの区間で遅さを感じますか？
経験も技術もありませんが、改造控えめのARシャーシで速く走らせたいです。 … ピンククラウン、すぐに欠けませんか。ワタシはカーボンクラウンにしています。
という事は接地してない時は速く感じるわけですよね？やはりトルク抜けかと。
ナオキさん→寿命が短いのはある気がします。実際かなりの速度が出るときは、組みたてホヤホヤな気がします。今回のマシンも、バンパーつける前に駆動確認で走らせたらすごい初速でした。でも実走すると遅い感が..
とらじろうさん→悶々と作ってみます笑
正転ARが他より、そんなに速くならないです？確かに寿命は短いんですが。
ARは何台組んでも速くならない… これだって決定版作って教えて下さい♪
セージさん→駆動いじるのはセージさんの方が上手いじゃないですか笑
トゥルーリさん→基本ギヤは無加工です。クラウンの衝立カット無しでも回るには回るんですが、難しいですね(つД`)Aパーツも要選別ですね！
速くなった暁には存分にパクらせてもらいますw
もちろんギヤ周りも重要だと思います！私はAパーツもいろいろ試してみましたよ！
しゅーまさん→確かにタイヤ回したときのペラシャの動きは、正転は飛び出してきて逆転はペラ受けに収まる動きなんですよね...今モーター無しで手まわしするとかなり回るんですが、どうにも音がうるさいです
ARのFM化が速いと言われるのはペラシャ受けが上に有るからやと考えてる
色々教えて下さりありがとうございます！クラウンの衝立については有り無し両方の意見があるので研究してみます。カウンターシャフトの空転は気にしたことがありませんでした、空転は良くないんですかね？
したりしてませんか？ FM有利と思う理由は、最高速以外どう考えてもFMに利があると思うからです。姿勢制御、ねじ込みがしやすいのでブレーキ薄くできる。加えて再加速、バンクも強い。
ギヤの噛み合わせでしょうね。ARの場合はクラウンのズレによる場合が多いかと。使ってるとモーター側のクラウン用の衝立が削れてトルクが抜ける場合が多いです。あとカウンターシャフト軸穴、シャフトが空転
ナオキさん→確かに、スタートからモタつく印象は大きいです。ガタと言えば、着地後に急にスピードが上がることがあります。ギアの噛み合わせがズレてしまってるんでしょうか。立体にFMが強いのはなぜですか？
FMARに勝てないのはトルクの問題じゃないですかね。各部ガタを減らしてみたりでFMARに負けなくはないマシンが仕上がります。(でも基本的に立体はFM系の方が有利な事が多いです)
モーターやら電池やらタイヤやら、速度に関わるものも違うので一概には言えないと思うのですが、それにしてもFMARと正転との差が大きく感じてしまいます
トゥルーリさん→以前トゥルーリさんのクラウン側のポッチを取る抵抗抜きをしてみたマシンは、かなり静かにスルスル回るようになりました！しかしながらFMAR勢の方々には歯が立ちません(つД`)
しっかり丁寧に組み上げれば速くなりますよ！
