ジャパンカップ参戦４年目にして今まで毛嫌いしていたVSに初めて手を出した+車軸軸受POM+タイヤペラ加工無しの割に東京大会２は優勝決定戦まで進めたので概ね満足していますが、決勝参加チケットを貰った段階でブレーキスポンジを交換しておけば十分優勝も狙えた位置だったのでなんだか煮えきらない気分です。優勝決定戦でブレーキが限界を超えたようでダブルドラゴンで飛んで５位(´・ω:;.:... もう参加できる抽選は全てハズレてしまったので何かの参考になればとセッティングを残しておきます。 シャーシ：強化VSバンパーレス以外は無加工 ギア比 ：超速ギアフロート加工８３０ モーター：ハイパーダッシュ３ＪＣ２０１４ ブレーキ：前 ピンク１ミリ地上高約３.８ 後 ピンク１ミリ地上高約３ タイヤ ：前 スーパーハードローハイト 後 ローフリクションローハイト 前後とも約２６ミリ 真円出し加工のみ スラスト角：大体４度〜５度 コレでバーティカルが少し擦る感じですがバンクも擦るのでもう少し煮詰めれば良かったかも。後は前後スラダン無し、車軸軸受POM、ホイールシャフトノーマル７２ミリ、フロントヒクオ、リアキャッチャーマスダン、プレート類ほぼフルカーボンで車重が電池抜きで１０２グラム前後になりました。 VSはギアカバー類が外れやすかったので各ギアカバーを装着した後にキャッチャーを折りたたんでシャーシ裏からツメ部分に入るように加工した物をに差し込んでおくとカバーが取れなくなりましたがその差し込んだキャッチャー部品が取りにくくなるのが難点です。
2016/08/29 20:37:08
フロントのピンクブレーキは磨耗し寿命短いのが難ですよね( ；´Д｀)自分はそれでピンク使いたいけど悩んでたりします。
参考になります！ 僕もスラダン技術ないのに格好つけて搭載したところ、逆に姿勢を崩す結果に・・・ リジットにすれば良かった・・・
参考になります！ ありがとうございます。
はい スラダン加工する技術があまり無いのでカーボンプレートはそのまま付けてます。
はじめましてm(_ _)m スラダン無しなんですか？？
