どうもユーロです。 スマホが突然死し、アカウントを新規作成し再スタート。 最新ノーマスダンマシンは電池込みで91.6g(電池抜き55.6g)。 レギュの壁まであと1.6gのところまできました。 タイヤ径はペラホイールにペラハーフタイヤで24.0mm。 リヤが非固定式ながら前後のブレーキも自在に調整できるよう配置も工夫しました。 当初簡単改造でスタートした新型ノーマスダンも性能を突き詰める過程にきたことで、バンパーカットと電池落としを実施し、この軽さ。 スピードも跳ねにくさも向上し、最軽量かつ最強のノーマスダン車へ。 ライトダッシュでかつてのHD2並のスピードで走れるようになりました。 今後とも宜しくお願いします！
2017/04/08 19:49:18
長いことノーマスダン軽量車をやってますが、ようやく人並み以上の安定性を得られました。 ノーマスダンで跳ねないノウハウは前のアカウントで公開しましたが、安定させるノウハウも公開しようかと思います。
Xシャーシに拘りつつ、シンプルなマシンを目指していますが、なかなか茨の道です。 色々と参考にさせて頂ければ幸いです。よろしくお願いいたします。
ついにあと１．６gですね。 進化を楽しみにしています。
次の軽量ネタは、 縮めシリコン細タイヤ、 ローラー固定をピニオンかアルミナットに変更、 前後のバンパーをビス固定から接着方式へ こんなところですね。あまり耐久性や使い勝手は減らしたくないのですが。
＞パパンテさん ありがとうございます。電池抜きで80g台だった頃から「これ以上の軽量化は無理」といつも思うのですが、あらよあれよというまに気がついたらここまで来てました。
そのへんも次の候補の一つですが、ノーシステム的にはシャフトがしならないための剛性も必要なんでそこは抜かないほうがいいのかなと思ってます。
か、軽い、、、。私のマシンは倍あります（笑）
フロントのギヤカバーを縮小したりとかは、考えないん？ シャーシがワンオフになっちゃうけど…
ありがとうございます。軽量シンプルを追求し続けています。いかに少ないパーツで十分な機能を持たせるかを工夫しています。参考になれば幸いです。
シンプルで最高にかっこいいです！ 俺もS2でノーマスダン作り始めました。いろいろと参考にさせてもらってます。
