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あれ？3時？！ 5時間くらい僧の様にやってました。。。 遅い！ペラがウルサイ！ と言うわけで、各所ギヤカバー開けっ放し回しを行い、トルクが掛かるとモーター側のペラシャが外に逃げる事を特定。 色々検討した末POMを使って補正する事にしました ランナーの半切り部分を小さくカット！ リヤペラ受けのペラピニオンの裏の壁に瞬着！ ペラシャの位置出し、モーターピニオンかわし！ モーター側クラウンの加工！ ついでにカウンターの逃げ代調整！ 幾度も加工、洗浄、グリスアップ、試運転を重ねてやっとこモーター無しでスムースに回る事を確認。 モーターで回してペラシャが暴れない事を確認。 早く走らせてみたいです。 空転音もいい感じ！トルク掛けてもギヤを逃さない！且つトルクロスも最小に抑えられたと思います。 逆転ARがトルク抜けしない理由が分かりました。ペラシャの逃げ。強敵です！ 追記 皆様の貴重なアドバイスに感謝致します！！ 的外れな事ばっかりしてるかもしれませんが、ご指摘頂けるだけで見る角度を変えられるので大変ありがたいです！ 因みに。上記の調整を終えて走ってきましたが遅かったですwまだまだ未熟者ですがこれからも宜しくお願い致します！ 追記 まだ速度が足りないのでコメント頂いたノーネームさんのご指摘より、クラウンとスパーの間にスペーサーを挿しました 狙いはクラウン側（ペラシャ側）ではなく、これまたコメント頂いてナベさんのスパーの位置出しを読んで、ナベさんのマシンを前に見せてもらった時にギヤ周りの加工とその理由を聞いたことを思い出して、スパーがカウンターのパーテーションと干渉する事を避ける為に挿れてみました かなり音は静かになり、駆動ロスはだいぶ取り除く事が出来たかと思います
2018/03/09 22:13:51
ありがとうございます 早速チェックしてみます。
もう少しデータ取りをしたい所です
速度も上がってコースアウトする位までは行きました！コースアウトして嬉しかったのは初めてですwが、まだ遅い。FM-Aのマシンと雲泥の差です。そこである事に気付いたのですが、検証件数が足りなく
私のは勿論2番でしたーw今日また調整してきました。カウンターのパーテーションとスパーの接触を避けるため、やはりクラウンとスパーの間にスペーサーを挿しました。今回の手入れ前よりかなり静かになって
シャーシをひっくり返して裏から見て、スイッチの金具とシャフトの下あたりです。 A912722、1870-「00～02」←この括弧で囲った部分です。
ARの金型はどこで見れば良いのか教えてください。
スチュアートさん かなり理解が深まりましたよね♪ホント感謝ですね♪
コンさん 頑張りましょう♪
キンモクセイさん ペラシャとモーターピニオンが干渉ですか！確認してみます♪ありがとうございます♪
かなり分かりやすい解説ありがとうございます
組んだ2つとも異音が酷いのでまずはスポンジ貼りから対策してみようと思います！ サイトウさんもガンバりましょうε-(/･ω･)/ ﾄｫｰｯ!! キンモクセイさん詳しく説明ありがとうございますm(*_ _
ワタシ、もうAR組めない！ くらいに落ち込んでいました~(・ω・)ﾉ (笑) 性能を引き出せないので。 キンモクセイさんも、スゴく詳しいご説明ありがとうございます！！ まずはスポンジ貼りしてみます！
重いシャーシなので肉抜きしがちなんですがモーターカバーを肉抜きせずに3mmスポンジ貼ってモーターを思いっきり上に押し付けても結構静になりますよ。 ただしカウンターギアとのバックラッシは要注意です。
なもんで負荷をかけるとペラシャがそこから逃げるように動く逆転の方が速くなってしまうわけです。
AR02シャーシのペラシャが鳴る原因としては負荷がかかるとペラシャが浮いてモーターのピニオンと干渉してしまう事もあります。 ペラシャとスパー、ペラシャとピニオン、双方にクリアランスが少なすぎるんです。
コンさん やっぱりそうですよね！もう、設計不良？って疑うくらいでしたwでも金型によって全然変わるらしいので、それだけシビアなシャーシなのかなと思います 性能を引き出してみたいですね！
今回の異音で、AR正転と逆回転の話が出て、正転より逆転の方が無加工では駆動効率が良いらしいという話を聞きました。自分の正転は激遅...。ぺラシャ受けを新たに増設したりとか、良いみたいですね＼(＾o＾)
コンさん 難しいですw今回の調整は自分でもかなり期待したんですが、同じハイパーのFM-Aと比べてその差が大きすぎて。でもペラシャの調整なんて初めてしたので勉強になりました♪
位置出し調整難しいですよね。最近AR2つ組んだんですが(例のやつと蛍光)すごくうるさいんですよ~(泣) 何が悪いのか全く解らないので、サイトウさんの調整が上手くいきますように！
キンモクセイさん まさに！ブラックアバンテです！そんなに違うんですか！なんか、悔しいのとワクワクと気持ちが入り乱れてます！ありがとうございます！
ナベさん 今度おしえてくらはい。まだ遅かったです！(*´﹃｀*)
なのでギアの位置出しはスパーとクラウンの間に1.5mmスペーサー1枚か、人によってはそれすら省きます。 普通に軸受けに620突っ込むだけで異音が全くしないほど極端な差です。
時期的に恐らく黒エロンテの黒02かなと思いますが赤や白の01だと巣組状態ですらビックリするほどペラシャが暴れないです。
次はスパーの位置出しですね〜(¬_¬)
キンモクセイさん 遂に私も金型まで足を踏み入れたくなってきましたwどれほど違うのか凄く興味があります！ありがとうございます！
ARは位置出しによる抵抗抜きも大事ですが駆動が金型によってかなりピンキリです。 黒は00、01、02のどれかだと思いますが個人的にはカラーシャーシに採用されてる01をオススメします。
スチュアートさん 妻のデビューマシンがＡＲだったのですが、その時メチャ速くて憧れて。その記憶のまま自分のAR組んだらおっそくて！なぜこんなに違うのかは謎ですが段々解決のいとぐちが見えてきました♪
ARはなかなかですよね
podさん！そうでしたっけ！！ありがとうございます！マーキングはタミテか何かにします♪
ARシャーシではモーターピニオンギヤはカーボン製が指定されています。紫ギアの使用はレギュレーション違反になります。
ノーネームさん 1番薄いアルミスペーサーと少ワッシャー入れてた事もあったんですが、今回のはクラウンが遠くなると余計にペラシャが暴れるので抜きました♪
クラウンとスパーの間には何もいれないんですね そりゃ暴れますわ
スチュアートさん モーターピニオンはシャーシによって極性が変わるのでARの回転方向は紫、FM-Aの回転方向は黒に分けてるんです♪おっしゃる通り、カーボンの方が歩が良いのでご贔屓してるシャーシは黒ですw
おうちゃんさん なるほどカーボンも良さげですね！何だかこの苦難が、そのわかりますの一言で通じ合う辛さwありがとうございます♪
あと、モーターピニオンがカーボンにしてみては？
わかります… 俺は前にここで教えてもらってカーボンさいたやつ貼ってます。
