タカオ「ズバリ(どうでも)ええシャーシですね」(ﾟ_ﾟ) 草月「嫌だわタカオ、オヤジギャグよそれ！」Σ(￣□￣;) タカオ「ではさっさとマシンの詳細してくださいマスター」( ´Д｀)=3ﾊｧ 草月「聞き流された！？そしてため息！？」Σ(￣□￣;) ﾏｼﾝｽﾍﾟｯｸ ボディ:トルクルーザー シャーシ:A(FM-A逆転!?) モーター:HD2016(回転数不明) 電池:ネオチャンプ1.5v ギア:超速 タイヤ径:23.5mm タイヤ F:ローフリ R:スーパーハード バンパー F:純正リアスラダン(カバーは上のみ使用) R:自作スラダン ローラー F:19㍉軽量アルミ、スタビに8-9㍉2段アルミ R:下段19㍉プラ輪3スポ、中段小径カーボンホイール製引っ掛かり防止、上段19㍉軽量アルミ 制震機構 組継フロント提灯 東北系ダンパー タカオ「予想通りの無様なマシンでしたねマスター」(ﾟ_ﾟ) 草月「3週目まで一位だったからね！3週出来たんだからね！」( ｡ﾟДﾟ｡) タカオ「まぁ、置きに行かない精神は誉めてあげましょう。 ですが予選突破すら出来ないとは…」┐('～`;)┌ 草月「前日の(と言うか当日)に完成したマシンとしては上出来じゃない？」( ノД`) タカオ「そもそも試走もままならないのが間違いなんですよ」( ;´･ω･`) 草月「仰る通りで何も言えません」(；`・ω・) タカオ「車検のお兄さんも、まさかのFM-A逆転使用には驚きを隠せなかったみたいでしたね。そりゃ居ませんよ普通」(*´･ω･) 草月「良いんですー！他と同じじゃつまらないんですー！」( ｀Д´)/ タカオ「公式大会でつまらないもなにも、普通は勝つために行くものでしょうが…全くもってアホなマスターですね」(-""-;) 草月「あ、因みにギアの位置出しについて」(*´･ω･) フロント側(本来のリア側)は ホイール→620→絶縁ワッシャー白→クラウン となり、 リア側(本来のフロント側)は ホイール→620→絶縁ワッシャー白→スパーギア→1.5㍉スペーサー→クラウン→紫ピニオン製位置出し品 のみとなります。 別に慎重に位置決めとかせず、なんとなくでやったのみ。 画像では外したままになってますが、バッテリーホルダーFM-A純正、提灯用にポリカのリフターを付けてました。
2019/09/08 19:30:37
ハヤシ プラボディはくそ真面目にホームのレースで使ったりしてる( ・∀・)fireflyだけどなぁ
お疲れさーん！ 君もプラボディ使うといいと思うよ❗( ＾ω＾)
壁を取り除く案もありましたが、強度・モーター固定の問題から不安がありましたので却下。 ギア加工 スパーのギア内側とクラウンの角を少し削り落としたのみ。 カウンターは620入れただけです
モーター側は電池入れるシャーシ側も加工。 と言っても、ペラシャ側の電池がどうしても上手く入らないので、ターミナルと電池の間にある壁を削って電池がすんなり入るようにしてます。
モーター側 他のシャーシと違いモーターボートホルダーと電池の間にシャーシの壁が在りますので、ホルダーはマイナスが当たりやすくなるようにランナーの廃材で膨らみを追加、後少しターミナルを曲げてます(必須
逆転加工 スイッチ側カバーのプラス側の出っ張りを左右切除、逆にマイナス側は電池のプラスの出っ張りを入れられる様に凹みを作ってます。 スイッチターミナルは、ノーマルより少々曲げてみましたが必要無いかも？
モーターの固定はFM-Aでもお馴染み、シャフト側の隙間を1.5㍉のカーボンを張り付け、マルチテープで微調整してます。
画像追加。 ギアの位置は本当に適当にやってます。 そして開けてみたら紫ピニオンのクラウン抑えはずれてるし、ペラシャは伸びて接触してました(笑)
今の所はパワソで多少誤魔化してるかな？ フロント側はカバーの付け方の特性上浮き難いのですが、モーター下はもうガバガバ開きましたよ(笑) あとはモーターを固定できれば、それなりに速く走れますね(^-^)
さちころさん まぁ、情報の少なさ(と言うよりほぼゼロw)のFM-A逆転ですからねー 後でまた内部の画像ではでも追加しておきます。(^-^) 私的に今までの経験とFM-Aの押さえるツボをやったのみ
昔速いと聞いててRMAやってみましたがぁ… あれは無いなと…なんと言っても速くなれないww 普通にFMAのが速いって言うww なんとも悲しい結果に…まぁうちの造りが粗悪って言うのもありますがww
クロちゃん 逆転FM-Aでモーター下のカバーは、押さえが無いとペラシャに押されて浮きますねー 逆転MAは勿論上下反転ですよね？(笑)
うちのさっちゃんも逆転FMAやってたとです|ω･`)丿 アタシも逆転MAやってみよーかしらw ( ,,ÒωÓ,, )wkwk！
