full井桁VS

重量は前回の緑VSなんかと変わらず電池抜きフルマスダンで75gくらい 今回は電池落としを施し更なる低重心化 12-13㎜ 前後のローラー位置を同一位置に配しコーナリング時の姿勢の向上化を狙ってみました 機構はあえてシンプルにサイドマス VSのサイドの羽のしなやかさを利用 でも恐らくすぐ折れるねw タイヤ径は小径 短いストレート後の立ち上がりの瞬発力を出したいなーって狙い ギアは現状超速いれてるけど試走させてみてもっと落として行くってもくろみもあり(*´∀`) ブレーキとサイドマス取ったらフラットマシンとしても使えそうね(*´∀`)♥ 今はホイールを大径に サイドアームにエボプレートからぶった切ってきたプレート追加 サイドマスアームのブレ止め フロンとをカーボンスタビから830ベアリングに変更してあります(*´∀`)

2016/10/02 20:43:13

PARTS

DIARY

RECOMENDATION

  • 小径リジットVS  ファイヤードラゴン
  • VS
  • 過去車その5・VS
  • アバンテ mark Ⅱ cow
  • VSアスチュート
  • これぞ女子力 完成(^O^)

COMMENT

のなめ

コースにもよります(*´∀`) 俺個人としては最近は12-13の4ローラーの方がセッティング出しやすいですね あくまでも速度は別問題だと考えます(*´∀`)

モブ男

4ローラーってやっぱり速いですか?

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